主旨:莫讓淡水夕照成絕響,淡江大橋蓋\不得!
 
連署訴求:
「勿讓大橋斷夕陽」記者會
「淡水河口與夕照」應立即指定為文化資產

時間:2013/8/28(星期三)上午十點
地點:立法院中興大樓103貴賓室

記者會當天需要大家的連署名單,請幫忙宣傳並連署,也歡迎到場聲援、舉牌(自行製作),一起救淡水夕照,大家加油∼∼

連署訴求:
1. 立即將「淡水河口與夕照」指定為「文化景觀」,規範淡水河口兩岸之景觀限制。
2. 立即撤銷「淡江大橋」建案,並做好淡水河口之環境生態與人文考古之調查與保護。

連署人:李敏勇、曾道雄、史明、鴻鴻、許景淳、陳明章、朱約信、羅思容、林生祥、胡德夫、巴奈、隱匿、謝韻雅、莊華堂、王育麟、胡永芬、張勝雄、黃瑞茂、喻肇青、畢恆達、柯一正、吳乙峰、吳朋奉、張鐵志、張娟芬、釋昭慧、徐世榮、王昭華、翁嘉銘、應蔚民、陳文彬、鍾喬、王榮裕、吳忠良、謝東寧、鄭志忠、姚瑞中、吳介祥、馮喬蘭、葉智魁、林碩彥、林崇熙、林曉薇......等等約2000筆

粉絲頁:https://www.facebook.com/TamsuiRiverSunset



爭議二十多年的「淡江大橋」於今年(2013)6月19日拍板定案,一堵遮擋淡水河口的龐然大物即將成形!

持續反對淡江大橋!!用公投表現真正民意!!落實台灣民主精神!!

如果你不是賭場大亨、如果你不是房地產投資客、如果你也不是好大喜功的官員,為什麼要支持淡江大橋?如果你是講求生活品質的淡水居民、如果你是希望發展八里與淡水觀光的生意人或渡輪業、如果你是希望治安良好讓子女都能安心成長的淡水人、如果你是喜愛淡水及河口夕陽的觀光客、如果你是不希望淡水交通更壅塞的開車族、如果你是力行生活環保與節約的捷運族、如果你是不想再花冤枉錢的納稅人,你還有什麼理由不反對淡江大橋?!

詳情請見「誰需要淡江大橋?」一文:http://www.newsmarket.com.tw/blog/32013/



525「獻給母親河,不要告別淡水夕陽」活動
藝文界與學術界聯合發聲,拒蓋淡江大橋
活動影音請見:http://www.youtube.com/watch?v=XVYRLP8-7Ns



於1990年代提出興建計畫的「淡江大橋」,在1999年通過環評後,因為「無急迫性」及「經費問題」而停擺,卻在2010年因台北縣升格為直轄市而被重新啟動。接著在環保署陸續召開三次「環差會議」,於今年(2013)4月24日在新北市長及地方民意代表的強大壓力下,宣布「有條件」通過,如今迅速在環評大會強行過關,淡水夕照將成絕響!

「淡水夕照」自古以來就是有名的台灣風景,以其夾峙的淡水河口兩岸與寬闊的河面作為前景,為夕陽美景添色加分,多少文人雅士為她填詞歌詠,如:葉俊麟的〈淡水暮色〉,或是為她作畫訴衷,如:曾經以2.1億創下拍賣天價的陳澄波畫作〈淡水夕照〉,都是以她作為創作靈感,至今依然膾炙人口、永垂不朽,是淡水人引以為傲的天然景致、文化景觀,今天的觀光客也大多為她而來,是淡水重要的觀光與人文資源。

不幸的是,今天在政府不當的城市開發下,不但淡水景觀越來越紊亂、天空線越來越狹隘、城市壓力越來越張狂、天然景致越來越稀有,現在就連「淡江夕照」這珍貴歷史人文資產也都即將因為「淡江大橋」的興建而遭受毀滅,這樣荒謬與錯誤的決定,讓現任官員將來必背負歷史罪名,也讓淡水這「世界遺產潛力點」必將蒙塵!

請一人一信寫給新北市長朱立倫和文化部,反應「不要蓋大橋」的民意,並提出以下訴求:

1. 文化部或新北市文化局應立即將「淡水河口及夕照」指定為「文化景觀」,規範淡水河口兩岸之景觀限制。
2. 新北市政府、交通部、內政部等應立即撤銷「淡江大橋」興建案,並做好淡水河口之環境生態與人文考古之調查與保護。

新北市信箱網址:http://www.ntpc.gov.tw/web/SG?pageID=19932
文化部長信箱:http://www.moc.gov.tw/mailSerialNo.do?method=list&flow=0

也歡迎在此加入連署,並廣為傳播!



文化局提報資料:
淡水河口及夕照人文景觀

清朝文獻、日治時期「台灣日日新報」、民國55年淡水鎮公所誌、早期多位台灣美術巨擘畫作、葉俊麟之「淡水暮色」一曲、今天眾多遊客來到淡水就是為了等待淡水夕陽!

神話傳說之場所、歷史事件場所:台灣重要的戰役「清法戰爭」,其主戰場就是在淡水河口,曾投下巨石阻擋法軍入侵,是重要的古戰場;並傳說清水祖師爺、媽祖等神明曾經顯靈助清兵打敗法軍,故淡水河口具有重要的歷史與神話背景地位。

歷史文化路徑:清朝漢人移民北台灣,水路之一就是經淡水河口入河登岸,1858年在「英法聯軍」之後簽下「天津條約」,淡水更正式成為國際港埠,曾經多少戎克船、西洋艦等大小船隻往來穿梭於淡水河口,清官沈葆禎曾形容「年年夾板帆檣林立,洋樓客棧闤闠喧囂」,可見當時之繁榮與重要。而台灣重要的外籍傳教人--馬偕博士也在1872年自淡水河口進入淡水並登岸,從此為台灣奉獻30年,是淡水及台灣重要的歷史人物。

其他人類與自然互動而形成之景觀:清朝文獻中記載「戌台夕照」,即指從淡水埔頂紅毛城所見之夕照景觀;日治時期昭和二年(1927年) 8月,台灣日日新報透過民眾投票方式選出「台灣八景十二勝」,其中一景即為「淡水夕照」;民國55年淡水鎮公所所撰「淡水八景」之一為「海口嚥日」;早期多位台灣美術巨擘常以「淡水夕照」或「淡水河口」為創作背景,例如陳澄波、洪瑞麟、倪蔣懷、廖繼春、張萬傳等人;知名音樂人葉俊麟也寫下曾經膾炙人口的「淡水暮色」一曲;今天眾多遊客來到淡水就是為了等待淡水夕陽。淡水夕照自古至今都有眾多文人騷客為她吟詞作畫,其地位與重要性早已不言自明!

依據我國文化法規
http://www.moc.gov.tw/law.do?method=find&id=156
第二條文化景觀之登錄,依下列基準為之:
一、表現人類與自然互動具有文化意義。
二、具紀念性、代表性或特殊性之歷史、文化、藝術或科學價值。
三、具時代或社會意義。
四、具罕見性。

「淡水河口及夕照人文景觀」明顯符合以上每一條:一、二、三項如上所述;四、罕見性:「淡水河口及淡水夕照」不僅擁有特殊之歷史與人文地位,「淡水夕照」也因為淡水河口兩岸所夾峙之風景,以及四季所呈現之落日變化而有別於「一般夕照」。

今天政府要在重要的淡水河口興建大橋,難道新北市文化局同意毀了這麼重要的文化資產?莫當歷史罪人、勿讓心靈遭受蒙蔽,請立即提請文化資產審查並登錄為「文化景觀」,阻止悲劇發生!(提報人:施云)



◎不應興建「淡江大橋」之理由:
(1)根本無此交通需求:淡海新市鎮第一期10多年來的人口進駐率僅有一成,台北港運輸量目前也只有三成,台北港特定區與淡海新市鎮二期的開發也都還沒開始,未來是否如期發展都還是未知數,為何急著蓋大橋?況且,全國空屋率已達19.3%,新北市更高達22%,早已無開發新市鎮之需求;加上眾所皆知,台灣是少子化社會,意味將來人口將減少,不該再造成更大的土地與資源浪費!(另一交通需求評估容後再詳述)
(2)淡水夕照將成絕響:每一個具有高度文明的城市都重視文化資產的保存,淡江大橋一旦橫跨淡水河口,馳名古今中外的淡水夕照將不復存。淡水夕照的珍貴在於廣大河口的兩岸夾峙,這在全世界是罕見的,多少文人雅士、名人富紳為她駐足,多少觀光客也慕名而來。與大自然爭美、破壞歷史遺產的結果,必將遺臭萬年!
(3)考古遺址危在旦夕:國定「十三行遺址」就在八里的一端,應該先做全面性探查,而不是光避開「公告範圍」,萬一試挖過程發現珍貴遺址,難道工程要做一半才停止?況且淡水是昔日的重要港口,眾多舟楫往來淡水河口,同時也是清法戰爭的重要場域,如此重要的遺址卻從未做過「水下考古」便斷然蓋橋,實在荒謬!
(4)自然生態難以復育:大橋的八里端起點橫跨「台北港北堤溼地」,是國家級生態保護區,有保育類鳥禽-唐白鷺、大杓鷸-在此棲息,而鄰近的「挖子尾自然生態保留區」也是濕地生物的天堂,整個河口更是黃鸝等珍貴鳥禽的棲息地,即使匝道南移500公尺,對敏感的生物與鳥禽來說仍是莫大的威脅;而所謂的「停工復育機制」,如果鳥群遲遲不回來,難道我們到時要建一座「斷橋」?
(5)環評過時與文化局失職:此計畫1980年代末提出興建,1999年環評審查通過,年代久遠,早已不符現況,應重新評估文資、生態、環境各方面的影響,尤其文化局與文化部應當負起先行勘定與審查的責任,而不是只有列席背書,甚至不發表任何意見。
(6)台灣已負債累累:淡江大橋預計耗資147億,台灣近年因多項建設及不當政策已債留子孫超過5兆,可估算之債務更高達15兆,不應再有不當建設而造成子孫更大負擔。即使潛入水下興建隧道亦不可行,因為在兩岸新市鎮無發展前景的情況下,根本無交通需求量,何必浪費公帑!
(7)核災逃生路線太荒謬:主張興建大橋者,竟將「作為核災逃生路線」當做興建的理由之一,實在荒謬!核能廠的危害在國外已有多次前車之鑑,所造成的毀滅性傷害是無法彌補的,人類不該繼續與魔鬼打交道,台灣政府應該立即廢核,而不是建立一條逃生路線來等著災難發生!  
◎再補充「無交通需求量」之理由,與所謂「八成民意」說法之質疑:

淡江大橋位在淡水河口,連結淡水、八里兩岸,主要服務對象是八里與淡水居民。

若衡量淡水交通,應考量淡水居民出入方向之最大需求量,以關渡大橋及台2線之交通量來看(請見底下資料),明顯淡水居民出入方向以台北市居多,而關渡大橋其實並未達飽和,故顯然興建淡江大橋對紓解淡水交通並無太大助益。

再以八里端來看,台64線八里五股段的交通量明顯稀少,台北港目前已建成的4座貨櫃碼頭,其使用率也僅3成,即便未來開放中國客輪進港,也當以出入台64線連接高速公路往其他縣市為主,顯然八里亦無此龐大需求。

如果興建淡江大橋僅為發展觀光,服務的僅是假日觀光客,一年其他三分之二的時間徒增浪費公帑,況且淡水觀光客已人滿為患,何須錦上添花,又破壞淡水賴以為生的天然觀光資源?而八里自有其寧靜與純樸的特色,如果跟淡水一樣繁榮,觀光客又何必繞遠路去八里?

顯然主張興建淡江大橋者,僅為炒作現在根本人煙稀少的淡海新市鎮與台北港特定區,圖利某些少數個人或團體,對大眾並無助益。

而支持者所謂「八成以上民意希望興建」之說,請提出客觀之調查方式與樣本,其對象是淡水人?八里人?北海岸人?新北市人?或是北部居民、全國居民?並且調查內容是否符合「資訊對等」之原則?

淡水河口的夕照具有文化與歷史情感因素,是否破壞如此重要的文化景觀,不應只是由少數當地居民來決定,否則必將成為歷史罪人!

尖峰時段交通量(PCU):
登輝大道-2600-2359
竹圍關渡-3875-4565
關渡八里-3363-3113
台北大橋-4255-4555
忠孝大橋-8114-5840
華江大橋-6449-5226
汐止台北-4893-3838
(以上數據資料來源:交通部公路總局)

【本文執筆人:施云 Sophie Seeing,愛淡水陣線、反淡橋護夕陽陣線 發起人】
發起單位:愛淡水陣線
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